Często zadawane pytania

Poniższe pytania i odpowiedzi nauczą Cię wszystkiego, co chcesz wiedzieć o bateriach i akumulatorach, a także ich optymalnym użytkowaniu.
Co do zasady najlepiej jest nigdy nie pozwolić na całkowite wyczerpanie akumulatorów. Należy je ładować zanim poziom energii w akumulatorach spadnie poniżej 30%.
W przypadku baterii alkalicznych typowym zjawiskiem jest stopniowy spadek napięcia, który powoduje, że niektóre urządzenia  wymagające wysokiego napięcia bazowego do prawidłowego działania przestają działać nawet wtedy, gdy w baterii znajduje się jeszcze sporo energii. Na przykład latarka może przestać działać ze względu na wysokie zapotrzebowanie na napięcie. Bateria, która nie może już dostarczyć wystarczającego napięcia do zasilania diody może jednak nadal bezproblemowo działać przez wiele miesięcy w pilocie.
Wyciek z akumulatora jest spowodowany wymuszonym rozładowaniem, zwarciem lub uaktywnieniem zaworu bezpieczeństwa, który uwalnia nadmiar gazu z wnętrza ogniwa.
Baterie cynkowo-powietrzne różnią się od innych baterii. Nie zawierają one aktywnych materiałów w katodzie. Ten rodzaj baterii reaguje z powietrzem – dlatego ważne jest, aby przed włożeniem baterii do urządzenia zdjąć z niej plombę. Prawidłowo użytkowane baterie zapewniają prąd o napięciu 1,4 V.
Co do zasady rządzenia są zaprojektowane tak, aby dopasowywały się do charakterystyki suchych baterii i działały w zakresie napięć od 1,5 V do 0,9 V. Dzięki tej charakterystyce w urządzeniach, które wymagają baterii alkalicznych, można stosować także akumulatory Ni-MH mimo ich niższego napięcia początkowego. 
Zawsze możesz wsiąść do samolotu z bateriami znajdującymi się w swoim aparacie słuchowym. Więcej informacji na temat przepisów dotyczących wnoszenia zapasowych baterii do aparatów słuchowych na pokład samolotu należy uzyskać od lokalnej linii lotniczej.
Odwrócenie polaryzacji może nastąpić wtedy, gdy więcej niż dwa akumulatory są połączone szeregowo i używane aż do całkowitego rozładowania.
Nie. Wszystkie akumulatory Panasonic są wstępnie naładowane. Jednak ze względu na zmiany w warunkach i temperaturze otoczenia podczas transportu może dojść do pewnego rozładowania - co oznacza, że akumulator może nie być w pełni naładowany po wyjęciu go z opakowania.
Jest to gwarancja, że podczas produkcji nie używano rtęci.

Strony